NBK联轴器样本 MOR- 20CK/MOR-6/MOM-45K 原装 联轴节
产品简介 梅花联轴器以聚氨脂塑料为弹性元件与二半联轴器主体紧密组合，梅花联轴器主体有铁材质和铝材质之分， 中间为聚氨脂塑料元件.，固定方式有键槽和螺丝抱紧，具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合。 产品特点 1.具有较高弹性（低刚度,大柔度）,承受公称扭矩时转角为10度,最大转矩时为25度,可以降低轴系固有振动频率,改变柴油机动力装置轴系的扭振特性,使柴油机在需用转速范围内不出现危险的共振转速. 2.具有较好的阻尼减振特性,可以吸收部分振动能量,减少通过振点时的振动振幅,降低轴段扭振应力. 3.具有较高弹性（低刚度,大柔度）,承受公称扭矩时转角为10度,最大转矩时为25度,可以降低轴系固有振动频率,改变柴油机动力装置轴系的扭振特性,使柴油机在需用转速范围内不出现危险的共振转速.可以吸收和降低柴油机输出转矩的波动,对装有减速齿轮箱的柴油机动力装置而言,可以减少变动转矩时对齿轮面敲击,延长齿轮使用寿命. ML梅花形弹性联轴器规格尺寸表 XL星形弹性联轴器规格尺寸表 型号标记示例 ML1型梅花形弹性联轴器 MT1 弹性件硬度＆ge;85HZ 主动端：Z型轴孔，A型键槽，d1=18mm，L1=30mm 从动端：Y型轴孔，A型键槽，d2=24mm，L=52mm ML1联轴器（ZA18＆times;30/YA24＆times;52）弹性垫MT1B 联轴器标准GB5272-2002 联轴器选用 联轴器都是已经标准化,其中多种联轴器已制定国家标准,并按地区就近为主机厂配套服务,组织了联轴器专业生产厂。选择联轴器时首先应选用标准型, 尤其是国家标准型联轴器,作为标准件向专业生产厂选购,以避免设计、工、模辅具及工装的重复,造成不必要的浪费。 制订联轴器国家标准时,一般都经过结构优选、理论分析,优化设计、有限元计算和静态、动态及工业性试验验证等过程,具有安全、可靠的性能。标准中所列轴孔直径在相邻规格之间有重叠,这是为了扩大联轴器的规格使用范围,便于选用。 联轴器的安装拆卸 对于过盈比较大的轮毂,经常采用加热法，一般采用高闪点的热油浇在轮毂上,使轮毂受热膨胀,再用已经装好的拉出器施加一定的轴向拉力,把轮毂从轴上取下。 由于轮毂与轴是装配在一起的,用热油浇轮毂时,轮毂会受热,然而由于热的传递轴端的温度也会有所上升,轮毂与轴之间还会存有较大的过盈值,拉出器所产生的轴向拉力有时还不能把轮毂取下。此时,既要用热油浇轮毂,还要用冷却剂冷却轴端,常用的冷却剂有液态空气或液氮,这样使轮毂与轴之间的温差加大,过盈减小,再加上拉出器的轴向拉力就能把轮毂取下。 梅花联轴器价格 我司承诺：所有产品均严格按照国标质量生产，在保证梅花联轴器品质的同时宝亮机械能给客户更大的优惠，质量上我司不会参假降配自损口碑，价格上不是市场最低价，但是会让您体会到经济实惠!公司对部分联轴器有优惠政策，且备有大量的库存现货，也可以根据客户图纸定做加工，长期合作客户及批量购买的客户优惠力度更大，详细的优惠信息及优惠力度，请联系我司业务人员，24小时服务，获取精准合理梅花联轴器价格。 联轴器厂家介绍 位于风景秀丽的太湖之滨，创建于2003年，经过这几年的努力，已发展到具有一定经济实力和先进技术力量的现代化私营企业。我司产品：SWC-I150A万向节联轴器，XLD6单法兰弹性体联轴器，JMII1弹性膜片联轴器，GIICLZ5鼓齿式联轴器，KC16022滚子链连轴器，JS22蛇形弹簧联轴器，TLL11制动轮型靠背轮联轴器。配套设备：球团机，吊钩起重机，棉花精整机，板式运输机，校平机。宝亮机械以“用户第一、质量第一、服务第一”为宗旨，以“大胆创新、不断进取”为精神，以新的技术、新的产品参与市场竞争，并给予用户的后续产品以高技术含量和高附加值的优厚回报。宝亮机械热忱欢迎您到美丽的太湖之滨——无锡来做客。我们真诚希望和社会各界朋友合作，我们的全心全意只为您十分满意。 联轴器应用领域 主要适用于起动频繁、正反转、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作场合，例如：数控机床、空压机、柴油机、矿山、石油、化工、起重、运输、轻工、纺织、水泵、风机等。 联轴器在化工设备上的应用 化工生产中应用的主要输送机器有胶带输送机、,刮板输送机、螺旋输送机、斗式提升机等。这些输送机器常用的传动方式为电动机通过皮带与减速机的高速轴相联, 低速轴通过弹性联轴器与输送设备的传动主轴联接; 也有的是在电机侧选用弹性联轴器,而在输送设备侧是皮带传动; 常用的弹性联轴器有: 弹性圈柱销联轴器、轮胎联轴器、尼龙柱销联轴器等。有的运输机械不选用皮带传动, 而用扭矩限制型联轴器,以防止动力过载。对于机身较长、惯性很大、起动时冲击比较大的胶带输送机、刮板输送机, 选用延充式或阀控式液力联轴器比较合适。 giicl5齿式联轴器_价格_型号对照表
齿式联轴器是利用内外齿啮合以实现两半联轴器联接的联轴器。该联轴器又称为齿轮联轴器,齿形联轴器。齿式联轴器的型式很多,分别为标准型齿式联轮器,重型齿式联轴器和立式齿式联轴器。 齿式联轴器组成结构 齿式联轴器由装于两轴端头齿轮,或装于一轴端齿轮和装于另一轴端头的凸缘联接两个齿轮、或联接一个齿轮,一个凸缘的浮动轴组合而成。 齿轮与浮动轴之间是以齿数相同的内外齿啮合。装于轴上的齿轮可以是内齿亦可以是外齿,浮动轴相应的齿是外齿或内齿。装于轴上的齿轮可以是整体的或是组合的,整体的与组合的相比,具有体积小、刚性好、对中精度高等优点。 浮动轴的整体结构是套筒型式,也就是我们常用的CL型齿式联轴器结构。浮动轴的组合结构是以凸缘相联接,特别适合用于联接轴端距离长或较长的两根轴,有时用一对凸缘联接还不行,需要用两对凸缘联接。 齿式联轴器结构特点 齿式联轴器采用键与轴联接时,其轴孔作成圆柱形; 采用无键联接时,其轴孔作成圆锥形。 为了对中方便准确,当用直尺方法对中时要求装于轴的轴套留有相当宽度的平直部分、相匹配的两平直部分最好由配车而成。用百分表法对中时,对于内齿圈要求最好是整体结构的,可以其外圆为对中的基准面。 为了便于装拆,外齿轴套上常对称地设有螺栓孔供装拆时固定螺栓用; 采用组合结构以凸缘相联接; 在一侧的内齿圈内留有空位槽, 供装拆时外齿套一端移动,使外齿套另一端脱开另一内齿圈。 齿式联轴器的3种润滑方式
NBK联轴器样本 MOR- 20CK/MOR-6/MOM-45K 原装 联轴节
产品简介 内齿联轴器可以用于起重设备中起升机构的减速器输出轴与钢丝绳卷筒的联接，也适用于其它类似的既传递转矩又承受径向载荷的机械设备，但不能用作需承受轴向载荷的传动。内齿联轴器工作温度为-25～+80＆deg;C;传递公称转矩为16～560kN＆middot;m;许用径向载荷为18～355KN。 产品特点 齿式联轴器的主要优点是承载能力大、工作可靠、平稳、安装精度的要求不高, 允许两轴中心线有较大的综合位移。 欧美及日本的各制造厂都有各自不同的齿式联轴器的产品系列,结构型式也是多种多样的,我国使用广泛的为鼓形齿式联轴器，也已经标准系列化，在冶金、矿山、起重运输、石油和船舶等各类机械行业中发挥着很好的作用。 鼓形齿式联轴器参数尺寸表 其他齿式联轴器参数表：NL尼龙齿式联轴器 NGCL制动轮鼓形齿式联轴器 WGP带制动盘鼓形齿式联轴器 齿式联轴器标记示例 例：GIICL9鼓形齿式联轴器 主动端：Z型孔，C型键槽 d1=120mm,L1=250mm 从动端：Y型孔，A型键槽 d2=110mm ，L1=212mm GIICL9联轴器 ZC120＆times;250/YA 110＆times;212 JB/T8854.2-2001 联轴器选型8点建议 （建议一）考虑动力机的机械特性 （建议二）考虑工况载荷类别 （建议三）考虑联轴器所联两轴相对位移 （建议四）考虑联轴器的许用转速 （建议五）考虑联轴器的传动精度 （建议六）考虑联轴器尺寸、安装与维护 （建议七）考虑工作环境 （建议八）考虑联轴器的制造、安装、维护和成本 联轴器安装 各种联轴器在装配以后,均应盘一盘车,看看转动情况是否良好。联轴器的正确安装能改善机器的运行情况, 减小机器的振动,延长联轴器的使用寿命。当然,对于机器来说,联轴器只是一个部件，机器本体的安装是重要的，但是联轴器的安装也将直接影响到机器运转的好坏，所以，认真的做好联轴器的安装工作很有必要。 齿式联轴器价格 我司承诺：所有产品均严格按照国标质量生产，在保证齿式联轴器品质的同时宝亮机械能给客户更大的优惠，质量上我司不会参假降配自损口碑，价格上不是市场最低价，但是会让您体会到经济实惠!公司对部分联轴器有优惠政策，且备有大量的库存现货，也可以根据客户图纸定做加工，长期合作客户及批量购买的客户优惠力度更大，详细的优惠信息及优惠力度，请联系我司业务人员，24小时服务，获取精准合理齿式联轴器价格。 联轴器厂家介绍 座落在风景秀丽的太湖之滨--无锡市滨湖区，工业发达，交通便利，沪宁高速公路、沪宁铁路、312国道、京杭大运河穿境而过。优势产品：SWC285DH万向轴，ML5梅花橡胶垫，SJM17膜片连轴器，GIICLZ4鼓形齿联轴器，KC8022链轮连轴器，JS8弹簧连轴器，zl9弹性柱销齿式连轴器。适用机器：给料机，分散机，回转泵，漂白机，离心式。公司信仰：质量是公司的生命，信誉是合作的基础!以优良的价格热忱欢迎新老客户来电来人指教、考察、洽谈定货、互利互惠共图发展。 联轴器应用 齿式联轴器已经标准系列化，在起重、冶金、矿山、起重运输、石油和船舶等各类机械行业中发挥着很好的作用，比如绕线机，压光机，输送辊道，电机厂。 齿轮联轴器内外齿圈卡住了怎么办? 大家有没有碰到过这样的情况由于轮毂多次拆装,其齿圈塑性变形还次增加,致使内外齿圈卡住。碰到这样的情况比较棘手，我们应该怎么处理呢? 此时可根据要求压入量和卡住时实际压入量两者之差值和锥角计算得轮毂还要增加的径向膨胀量,采用研磨的方法把内外齿各磨去一点。由去磨去的量不大,因此不会影响齿轮的强度和硬度。 通常采用作磨料的氧化铝系白刚压磨粉。开始时用粒径为W40~W20的磨粉粗研,然后再用粒径为W14~W7磨粉精研。用透平油作润滑剂。 研齿时,采用专用胎具使内外齿圈保持在水平和正常啮合的位置上,把调好的磨料均匀涂在齿上,用手来回推动齿圈沿轮毂外齿作轴向全行程的运动,保证整个直齿部位均能磨到。 用检查压入量的方法确定齿研磨的效果,直到压入量符合要求,不再卡住为止。研磨完毕,将留在内外齿圈的磨料清洗干净。 6160T10蛇形弹簧联轴器_批发_技术参数表
NBK联轴器样本 MOR- 20CK/MOR-6/MOM-45K 原装 联轴节