NBK联轴器手册 MRG-32W/MRGS-65/XRP-16C 日本 连接器
Js7蛇形弹簧联轴器_选型_型号尺寸表
产品简介 十字轴式万向联轴器是传动系统中最常用的联轴器。利用其十字结构特点能使不在同一轴线或轴线折角较大或轴向移动较大的两轴等角速连续回转，并可靠地传递转矩和运动。能广泛应用于起重、工程运输、矿山、石油、船舶、煤炭、橡胶、造纸机械及其它重机行业的机械轴系中传递转矩。 万向联轴器结构原理 万向联轴器是由两个叉形零件和一个十字形零件联接而成。因而，单个万向联轴器不适合用在转速高、两轴线夹角大的联接。为了克服以上缺陷，可以选用双联万向联轴器，是用一根中心轴联接两个万向联轴器,装置时使主动轴与从动轴与中心轴的轴线夹角持平,并使两头的叉形零件处在同一平面内，这样可以使主动轴与从动轴的角速度随时持平。 SWC-I系列轻型万向联轴器规格尺寸表 SWC系列重型万向联轴器规格尺寸表 万向联轴器标记示例 举例：回转直径D=2505mm,长度L=1035mm，伸缩量Ls=140的BH型标准伸缩焊接式万向联轴器 标记：SWC250BH-1035 伸缩量140 万向联轴器 JB/T 5513-2006 联轴器选型前的3点考虑 1,原动机和工作联轴器的联轴器械特性.原动机的类型不同,其输出功率和转速,有的是平稳,有的冲击甚至强烈冲击或振动.这将直接影响联轴器类型的选择,是选型的首要依据之一.对于载荷为平稳的,研讨行业发展形势,则可选刚弹性柱销联轴器,否则宜选用弹弹性柱销联轴器,TL型弹性套柱销联轴器。 2,联轴器联接的轴系及其运转情况.对于联接轴系的质量大,转动惯量大,而又经常起动,变速或反转的,则应考虑选用能承受较大瞬时过载,并能缓冲吸振的弹弹性柱销联轴器。 3,工作联轴器转速高低,对于需高速运转的两轴联接,应考虑选择联轴器的结构具有高平衡精度特性,以消除离心力而产生的振动和躁声,增加相关鼓形齿式联轴器的磨损和发热。 联轴器安装 温差装配法是用加热的方法使轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩,从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径,亦即达到所谓的＆ldquo;容易装配值＆rdquo;,不需要施加很大的力, 就能方便地把轮毂套装到轴上。 这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点,因为用压入法装配轮毂时,会使轮毂与轴之间的配合面受到损伤,减弱了两者之间的联接强度,采用温差装配法不会产生这种现象。 对于用脆性材料制造的轮毂,采用温差装配。 温差装配法大多采用加热的方法,冷却的方法用得比较少。加热的方法有多种,有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热,也有的用烘炉气来加热轮毂。 安装现场多采用油浴加热。 油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质,一般在200＆quot;C以下。采用其它方法加热轮毂时,可以使轮毂的温度高于200C,但从金相及热处理的角度考虑,轮毂的加热温度不能任意提高,钢的再结晶温度为430C,如果加热温度超过430C,会引起钢材内部组织上的变化,因此加热温度的上限必须小于430C,为了保险起见,所定的加热温度上限应在400C以下。 致于轮毂实际所需的加热温度, 可根据轮毂与轴配合的过盈值和轮毂加热后向轴上套装时的间隙要求进行计算。 万向联轴器价格 我司承诺：所有产品均严格按照国标质量生产，在保证万向联轴器品质的同时宝亮机械能给客户更大的优惠，质量上我司不会参假降配自损口碑，价格上不是市场最低价，但是会让您体会到经济实惠!公司对部分联轴器有优惠政策，且备有大量的库存现货，也可以根据客户图纸定做加工，长期合作客户及批量购买的客户优惠力度更大，详细的优惠信息及优惠力度，请联系我司业务人员，24小时服务，获取精准合理万向联轴器价格。 联轴器厂家介绍 位于江苏无锡，是一家现代化高新技术企业。主要产品有：SWC250WF万向节联轴器，LX10爪式联轴器，JMJ29膜片式联轴器，GICL13鼓齿式联轴器，KC4016齿轮联轴器，JS6蛇簧联轴器，hl5弹性柱销联轴器。适用在：碎矿机，行车，挖泥机，回转泵，印染机。宝亮机械秉承高质量，高技术，合理价格，服务客户的宗旨，不断提升公司生产设备，人员素质，服务水平，为客户创造最大投资价值。公司利用成熟科学技术及灵活的运营方式将一如既往、以优质的产品，合理的价格，竭诚的服务，热情忠实地与新老客户合作，共创美好的明天! 联轴器应用领域 万向联轴器常用于运输机械，冶金机械，石油机械，重型机械等，比如三辊减径机,板式给料机,脱水筛,压力机,甘蔗切割机,绞车,往复式给料机。 联轴器的型式分类 按照传动的工作原理, 联轴器可分为机械式联轴器和液力式联轴器等。按照动力特性,联轴器可分为刚性联轴器和弹性联轴器。按照补偿性能,联轴器可分为固定式联轴器和可移式联轴器。 立式夹壳联轴器最新 标准
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联轴器的轮毂与轴有过盈配合，因此轮毂必须扩大，以便将轮毂与轴配合，从而获得所需的过盈配合。常用的装配方法有压痕法、温差法和水力膨胀法。温差法一般采用加热轮毂的方法，同时也冷却主轴与冷却液形成装配间隙，事实上，冷却方法很少使用。通常采用水力膨胀和热膨胀。联轴器采用热膨胀法安装，其中联轴器的轮毂浸入高闪点的传热油中，或用烘箱热气或蒸汽加热，使轮毂达到一定温度以获得所需的膨胀。这种膨胀应该是装配所需的干涉值和实际装配所需的间隙的总和。下表描述了加热组件的最小间隙。加热安装间隙最小的工作台，装配间隙是必要的，使轮毂和轴锥配合面不会划伤，这也是装配后热膨胀法比压入法承载能力更高的装配方法。热膨胀法在圆柱干涉接头中得到了广泛的应用。由联轴器连接的两个轴是否需要对齐？
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